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风暴娱乐官方：国际足联邀伊朗商谈世界杯参赛事宜

Wed, 13 May 2026 07:14:05 +0800

参考消息网5月8日报道 据法新社5月5日报道，一名消息人士5日告诉记者，国际足联已邀请伊朗足球协会前往其总部，讨论伊朗参加今年世界杯的事宜。

本届世界杯将于6月11日至7月19日在美国、加拿大和墨西哥三国举行。今年2月美国和以色列对伊朗发动袭击后，中东爆发战争，自那以来，一直不确定伊朗能否参加本届世界杯。

这名消息人士表示，国际足联已经要求伊朗足球协会在5月20日前派出代表，前往国际足联位于苏黎世的总部，“为世界杯做准备”。

上周，国际足联主席詹尼·因凡蒂诺重申，伊朗将按计划在美国参加世界杯比赛。

因凡蒂诺在温哥华举行的国际足联大会上致辞时表示：“我在此确认，伊朗队当然会参加2026年世界杯，且按照赛程安排，伊朗队将在美国境内进行比赛。”

近日，在与加拿大边境官员发生冲突后，伊朗代表团缺席了国际足联大会，是大会211个成员代表团中唯一缺席的代表团。

伊朗媒体表示，伊朗足球协会主席迈赫迪·塔杰曾在伊朗伊斯兰革命卫队服役，他和两名同事在被加拿大移民官员“侮辱”后飞回了伊朗。

加拿大于2024年将伊斯兰革命卫队列为恐怖组织，并表示与伊斯兰革命卫队有关的个人“不得入境”。回国后，塔杰告诉伊朗媒体，他希望与国际足联会面，讨论各种问题。（编译/胡雪）

风暴登录：首设AI展区潮汕服博会助推纺织服装产业“智造”升级

Fri, 20 Mar 2026 07:14:29 +0800

中新社汕头3月18日电 (李怡青林大森)第五届潮汕国际纺织服装博览会18日至20日在广东汕头举行，吸引来自中国、法国、加拿大、俄罗斯、美国、韩国、阿根廷等40个国家和地区的品牌商与专业人士，超1200家海内外纺织服装企业参展。

本次博览会以“五洲共潮”为主题，规模超15万平方米，新品发布量达20万款。展品涵盖内衣、家居服、保暖内衣、面辅料、纱线、生产设备等领域。首次设立的AI及创新服务展区成亮点，集中展示AI设计、智能制造等前沿成果。开幕秀首次引入机器人走秀环节，实现人机同台演绎时尚穿搭。

3月18日，第五届潮汕国际纺织服装博览会在汕头开幕。图为开幕秀。　林大森摄

中国纺织工业联合会秘书长夏令敏称，中国纺织服装产业坚持守正创新、稳中求进，实现从“跟跑”到“领跑”，从“制造”到“智造”“创造”的历史性跨越，数字化转型与绿色发展协同推进。汕头纺织服装产业根基深厚、链条完整，已形成超千亿元(人民币，下同)产值的全球领先贴身服饰产业集群，为产业转型升级提供了“汕头样本”。

博览会期间，将举行80余场品牌发布秀、10大主题论坛、4大选品对接会及2场商业大会等活动。通过“出海扬帆计划”+“前展后厂”模式，搭建“一站式”出海平台，吸引众多海内外知名品牌、商超及电商平台采购团队。目前，已有50多家海内外采购商与多家企业达成首批共计198.2亿元的意向采购合作。(完)

奇趣分分彩：米兰拟建永久性冰场传承冬奥遗产

Sun, 08 Mar 2026 07:14:11 +0800

参考消息网2月27日报道 据路透社2月21日报道，随着米兰-科尔蒂纳冬奥会闭幕，位于米兰的冬奥会临时冰场也将被拆除。米兰市政府宣布计划建造一座永久性的冰上运动场，这座冰场将既是冬奥会遗产，还将是当地一支职业冰球队的主场。面对运动员和居民的强烈要求，米兰宣布，将于三年内在郊区建造一个可容纳5000名观众的新冰场。

意大利冰上运动联合会主席安德烈亚·焦斯说：“我们从很久以前就一直想要一座这样的冰场。我认为，这将为这届非凡的冬奥会画上真正完满的句号。”

米兰设想先在今年10月新建一个临时冰场，然后将其改造为永久性冰场，并希望这座冰场可以成为当地一支职业冰球队的主场。在米兰宣布这个令人惊喜的消息之前，许多意大利运动员和米兰居民对这座城市在冬奥会后竟然没有一座永久性冰场感到遗憾。

新冰场还将作为大型花样滑冰比赛和短道速滑比赛的场地，并成为举办基层活动的中心。

焦斯表示，建一个带有400米冰道的冰场造价很贵，而且这种场馆与多功能场地相比，收益的不确定性更高，不过他会向一些感兴趣的私人投资者征求意见。

焦斯表示，他还与一些有兴趣在米兰投资打造一支职业冰球队的北美投资者进行了沟通。运营一支职业冰球队每年需投入约500万欧元。意大利运动员在本届冬奥会速度滑冰项目中赢得了多枚金牌。而在冬奥会结束后，意大利国内没有冰场可供速度滑冰运动员训练。

在意大利建成可供速度滑冰运动员训练的场馆之前，意大利的顶级速度滑冰运动员将继续在国外进行部分训练。（编译/胡雪）

河内1.5分彩：一颗车厘子折射中国智利经贸合作“加速度”

Sun, 01 Feb 2026 07:14:03 +0800

参考消息网1月15日报道 （文/卢宥伊朱雨博）每年12月到次年年初，智利迎来车厘子的丰收季。在地球另一端，中国正迎来一年中最重要的节日——春节。

这种跨越南北半球的时间重叠，被视为一个完美的贸易契机：南半球果实成熟之时，恰逢北半球消费需求集中释放。车厘子从智利中部果园启程，跨越太平洋，在春节前夕抵达中国市场，凭借其红润色泽和饱满形态，长期占据着价格高企、供应有限的节庆水果C位。

然而，这种建立在“反季节红利”基础之上的贸易模式，正经历着深刻变革。

车厘子变身日常水果

2026年伊始，距离春节还有一个多月时间。在成都的盒马、麦德龙等大型商超的货架上，5斤装2J车厘子标价159元。在部分商超促销和电商平台活动中，同一规格产品价格甚至低至99元。不少消费者直观感受到，今年车厘子价格较去年同期降幅约达40%。这种价格变化推动车厘子从节庆礼品变成日常水果。

上海朗浩国际贸易有限公司总经理牟鸣指出，虽然智利车厘子进入产季中段后，到港货量有所收紧，但由于物流效率提升、今年春节时间相对偏晚等因素，车厘子不再集中在节前短期涌入市场，价格波动周期因此被显著拉长。

这一市场现象正是中智经贸合作制度性红利持续释放的生动写照。早在2017年，中智双方签署自由贸易升级协议，对双方97%以上的产品实施零关税安排。制度性成本的降低，不仅为智利水果更大规模进入中国市场创造了有利条件，也为后续物流体系的优化升级奠定了坚实基础。

高度确定的市场需求预期，正反向重塑产地端的出口战略布局。智利水果出口商协会车厘子委员会执行主任克劳迪娅·索莱尔介绍，为保障车厘子对华出口的稳定性，智利近年来持续强化直达海运能力建设。自2018年开通面向中国市场的海运直达航线“车厘子快线”以来，运输周期由原先的约30天大幅压缩至23天左右。截至2025年末，该航线已实现进一步加密，直航航次数量较上年翻倍。

“过去季初主要靠空运抢时间，今年有很大的不同。”一名长期从事口岸物流协调工作的资深业内人士表示，随着海运快船规模化投入运营，在运力充足的情况下，运输时间较往年可节约近10天。在此背景下，空运逐渐“退居二线”，仅作为季初的补充运输手段，车厘子进入中国市场的节奏也因此实现更长时间的平滑分布。

物流效率提升“摊平”风险

物流效率的显著提升也改变了产地端对风险的判断。智利农业部农业研究与政策办公室数据显示，自2000年以来，智利车厘子种植面积已扩大约20倍。近五年的增速尤为突出，以2019年约3.83万公顷为基准，到2024年已增至7.06万公顷，规模接近翻番。

在智利中部奥希金斯大区的莫斯塔萨尔市，车厘子加工厂在产季高峰期昼夜运转。成筐的鲜果从周边果园源源不断运来，经过自动化分选、精细包装和标准化装箱后，随即发往港口。

对于智利当地车厘子果园和出口商而言，过去面临的核心挑战并非产量不足，而是时间窗口需要精准把控：果实成熟了，却可能因运输时效问题错过中国春节消费旺季。一旦错过这一黄金销售期，市场价格将应声回落，经营风险随之显著放大。如今，这种高度集中的时间压力正通过物流体系优化得到有效“摊平”。

智利大型车厘子出口企业吉制公司出口部经理埃尔南·加尔塞斯表示，中国市场已成为智利车厘子产业的重要支撑，从采收到分级、包装和出口，这一产业链的各环节为智利创造了大量就业岗位。

在莫斯塔萨尔，吉制公司运营着三家加工工厂，员工规模达6000人。产销高峰期，工厂每天要处理约200万公斤车厘子。

车厘子产季是智利相关农企一年中最紧张也最具战略意义的时期之一。业内人士估计，短短两个月的产季，可创造40万至60万个临时就业岗位。

对中国市场而言，更稳定的供应节奏正在改变居民的消费模式。随着车厘子不再集中于春节前“扎堆”入市，成都等内陆城市消费者已告别以往的“节前抢购”模式，得以实现更均衡的消费安排。

智利水果出口商协会最新预测显示，2025-2026产季，智利将出口约1.1亿箱车厘子（5公斤/箱，约55万吨），其中九成以上仍将发往中国市场。

风暴平台官方：让你的家真满满华为风！华为推出全屋智能套装：29999-99999元起

Tue, 23 Dec 2025 07:14:23 +0800

快科技12月22日消息，今天华为举行新品发布会，除了推出nova 15系列新机外，其还带来了全屋智能套装。

具体来说，这个全屋智能套装共有三个版本可选，具体如下：

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1、标准组合29999元：包含了智能门锁2、灯光氛围场景、便捷开关灯、星闪蓝牙多合一链接、语音控制全家等；

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2、专业组合59999元，在标准组合基础上，增加了餐厅、儿童房的灯光亮度色温调节以及儿童房智能窗帘，支持更多场景的光影氛围调节。

通过四合一空气传感器和多种空气设备，实现新居除醛、富氧通风、恒温恒湿多种功能，并新增支持燃气、水浸、烟雾三重监测，无感交互带来人来灯亮、起夜自动亮灯、睡眠监测和入睡自动关灯的智慧进阶体验。

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3、尊享组合99999元，安防系统采用华为智能门锁 Pro，开门自动触发回家模式；玄关摄像头配备2K超清画质，可实现异常追踪实时告警；灯光系统增配 RGBCW 彩色灯带，支持多种空间主题随心换。4个吸顶音箱与Mate TV联动，打造天空环绕音等等。

如果不是新房，华为针对已入住房屋或旧房改造用户“怕麻烦、怕破坏装修”的痛点，推出最快24小时完成改造服务，并同步推出了三款套餐：尝鲜组合9999元、标准组合25999元、专业组合49999元。

这三种组合基本是相同的，只是对应的服务和设备是逐级升级的，比如尝鲜组合，配备智能主机EZ星闪版，提供照明、遮阳、安防等核心子系统，支持全屋Wi-Fi 7与观影、会客等模式联动。

标准组合，新增卫生间AI超感起夜感应，并引入儿童房AI辅助康养传感器等。

专业组合，主要实现了适老适幼的“全龄守护”，其核心亮点在于 AI 辅助康养传感器的深度应用，支持跌倒、坠床告警与老幼起夜感应。配合自动开闭窗系统与厨房三重安防监测（燃气/烟雾/水浸）等。

按照华为终端BG首席执行官何刚在nova 15系列及全场景新品发布会上的说法，2025年以来，华为鸿蒙智家在精装房智能家居市场以断层优势稳居市占率第一。

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风暴平台官方：海容冷链：2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润同比增长10.94%

Wed, 29 Oct 2025 07:14:07 +0800

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风暴娱乐主管：江化微5年内累计募资超10亿元，扩产之下如何破解产能利用率不高难题？

Tue, 26 Aug 2025 07:14:08 +0800

炒股就看金麒麟分析师研报江化微，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

　　每经记者|胥帅

近日，半导体材料热门股金麒麟分析师研报江化微（603078.SH，股价19.76元，市值76.20亿元）披露了2025年度以简易程序向特定对象发行A股股票预案，本次发行拟募集资金总额不超过3亿元，主要用于年产3.7万吨超高纯湿电子化学品项目及补充流动资金。

图片来源：江化微公告

江化微也是资本市场的再融资常客，自2020年以来已三次再融资（含此次不超过3亿元募资），累计募资总额达12亿元左右。据江化微2024年年报，公司产品项目的产能利用率并不高，除江阴江化微的产能利用率超过90%外，其余项目的产能利用率均不到50%。

8月25日，《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）采访到江化微有关人士，其表示，要结合订单量一起看产能利用率。通常而言，客户签订订单，需要判断企业未来能实现的产能规模。

五年内募资12亿元，多数项目产能利用率不到五成

江化微公告显示，2025年度以简易程序向特定对象发行A股股票预案，拟募集资金总额不超过3亿元。

每经记者注意到，这是5年内江化微第三次再融资。前两次披露方案时间分别在2020年和2021年，募集资金合计为9.36亿元。加上此次拟募集的不超过3亿元，三次累计募资总额达12亿元左右。除补充流动资金之外，江化微的募资动向主要是产能投放，比如2020年募资项目就有年产6万吨超高纯湿电子化学品项目等。

然而，江化微最近两年业绩似乎并没有体现出再融资的效果。

2023年，江化微实现营收10.30亿元，同比增长9.66%；净利润1.05亿元，同比下滑0.46%。到了2024年，江化微的净利润同比下滑6.29%。今年上半年，江化微净利润继续同比下滑15.51%。

图片来源：江化微2024年年报

据2024年年报，江化微产能布局主要在江苏江阴和镇江，以及四川眉山，合计设计产能超过30万吨/年。不过，江化微的产能利用率并不高，只有江阴江化微的产能利用率超过90%，其余项目的产能利用率均低于50%。

具体来看，镇江江化微（镇江一期项目）去年产能利用率为34.11%，四川江化微（一期项目）去年产能利用率为32.83%，四川江化微（二期项目）产能利用率为42.39%。

图片来源：江化微2024年年报

此番定增募资，江化微仍然准备投入到超高纯湿电子化学品项目——年产3.7万吨超高纯湿电子化学品项目是对镇江一期项目“年产5.8万吨超高纯湿电子化学品项目”的技改与增产项目。目前，镇江一期项目已于2022年5月建成投产，目前处于正常经营状态。

公司回应：需要足够产能为客户提供预期

既然产品产能利用率不高，江化微为何还要持续扩产？

上述江化微有关人士在接受每经记者采访时表示，要把项目的产能利用率结合订单量一起看，“有些产品订单量现在可能不太够，订单是慢慢增加的”。

该人士提到，一个逻辑是客户签订订单，要看到企业未来能实现的产能规模。如果一个企业预期产能无法提供很大的产量，客户可能就会转投别家。“我们要配合客户去提量，不然订单就会流失。”

对于四川项目产能利用率的问题，该人士表示，这一块主要是配合京东方的产能，“（京东方）产能利用率在慢慢提高，我们的配套也会再提高”。

对于上半年相关项目的产能利用率问题，该人士表示，公司半年报没有对项目产能利用率的披露要求。

据2025年半年报，江化微在平板显示领域拥有京东方、中电彩虹、惠科集团、深天马等客户。

对于公司多次再融资的情况，该人士表示，定增募资项目是用于高端半导体材料，这一块业务本身的周期就比较长，“先要给客户试，从小的量到大的量。像高端半导体这块，客户还要验证数据波动，本身就不会那么快”。

该人士解释称，这一套“小样到大样再到工艺验证”的流程就需要面临投入大、时间周期长的问题。另外，技术积累也是为了公司在半导体领域构建长期竞争力。

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

封面图片来源：每日经济新闻刘国梅摄

风暴娱乐登录：电池革命如何定义未来出行？雅迪这场发布会给出答案

Mon, 04 Aug 2025 07:14:15 +0800

“双碳”目标下，以“绿色”“低碳”为特征的新一轮产业和技术变革正如火如荼地展开，站在历史与未来的交汇点上，身为两轮出行领域龙头企业的雅迪将如何“破题”？3月17日，“钠领未来2023雅迪‧华宇钠电发布会”在杭州正式拉开帷幕。雅迪科技媒体投资商业集团携手旗下华宇新能源科技公司联合宣布，成立现阶段以钠离子电池为主要业务的新公司，并发布华宇第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。来自全国各地的政府领导、专家学者、企业代表、主流科技媒体投资商业、主权基金、PE科技媒体投资商业人、产业资本、投行和分析师等近200名代表应邀出席，共同见证雅迪“钠领未来”能源战略生态全球启航。

首个钠离子电池产品发布 “绿能”生态迎来重要落子

在本次发布会上，华宇钠电新公司正式发布首个开发成果——第一代钠离子电池“极钠1号”，相比铅酸、锂电，极钠1号凭借超快离子导体钠离子电极技术，拥有超高安全、超高能量密度、超长寿命、超快充电、超耐低温、超凡动力六大性能优势。“经过一系列检测验证，极钠1号电池10分钟就能充电80%，可持续3C大电流超高倍率放电，电池包在-10℃以上无明显容量衰减。即使在-40ºC条件下放电保持率也能超过85%”华宇新能源研究院院长陈建介绍道。据悉，极钠1号电池目前已经完成各项验证测试，只待正式批量生产装车，这也标志着雅迪成为第一家从上游能源电池到下游整车，实现了钠离子技术全生态覆盖的两轮电动车品牌。

作为两轮电动车行业首款具备装车应用水准的钠离子电池产品，有望在不久的将来成为两轮电动车领域的理想动力解决方案。业界人士认为，得益于钠离子科技媒体投资商业化布局的加速落地，抢得先发优势的雅迪及华宇有望借此快速占据市场蓝海，为自身在新能源发展道路上的争先进位和竞争优势助跑加力。

“三驾马车”并驾齐驱共赢产业转型新未来

创新无界，“钠”领未来，本次发布会作为云集了雅迪及生态圈内战略合作伙伴最新产品和前瞻性科技体验的重大盛会，堪称是汇聚产业“领航者”、发散科技“创新力”、擘画行业未来发展蓝图的一大重要“地标”。

杭州临安区委常委、科技城党工委书记、管委会主任王学超代表政府对华宇钠电项目落地青山湖表示了欢迎，中国化学物理电源协会动力电池分会以及多位与会专家也从行业意义、社会贡献维度，对雅迪在绿色新能源领域的领导力和行业贡献表达了高度的肯定。同时，在与会的领导和专家学者见证下，华宇新能源科技分别与青山湖科技城、浙江大学、钠创新能源以及贝特瑞新材料集团四方分别签署战略合作协议，深化产、学、研合作，促进新能源科技的深度开发应用，引领出行新革命。

雅迪作为全球两轮电动出行领军企业，连续六年全球销量第一，秉承“让亿万人享受美好出行”的品牌使命，连续25年深耕行业，致力于以用户为中心，不断提供有幸福感的产品和服务。首个钠离子电池的发布，是雅迪坚持科技创新引领，坚持赋能产业和用户的充分体现，标志着雅迪实现了石墨烯铅酸电池、碳纤维锂电池、钠离子电池“三驾马车”并驾齐驱的新能源产业领先布局，并将铸就企业在市场和品牌端的巨大优势，夯实品牌高端定位和行业引领者位置，引领行业迈向新能源绿色出行的美好未来。

风暴平台注册：沈晖的威马变“危马”后，下一个轮到谁？

Tue, 27 May 2025 07:14:12 +0800

文丨智能相对论

作者丨leo陈

" 活着，像牲口一样的活着 "。

今年开年，威马汽车社交投资媒体商业新媒体科技家电手机金融VR创始人沈晖在汽车社交投资媒体商业新媒体科技家电手机金融VR平台这样发文。

这句《芙蓉镇》电影里的台词满是心酸，也像是一场预言，预言了接下来的数周里，它会是威马的真实写照。

员工停薪留职、门店大片倒闭、APP暂停服务、温州工厂停工......各种负面消息让广大车主以及员工心寒，也让市场担忧威马的未来。一时间，威马变“危马”的言论甚嚣尘上。

创始人沈晖不久后做出回应，转发了威马汽车官方的声明，并写道：

“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。正通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣。”

威马给市场喂了一颗短效“定心丸”，但长期存在的隐患如何根治，依然没有给出解法。

昔日风光无限，现在等钱救命

作为国内最早的造车新势力，威马一开始混得真不差，可以说有钱又有销量。

造车初期顺利拿到百度、腾讯、红杉等明星资本与地方政府汽车社交投资媒体商业新媒体科技家电手机金融VR，此前进行了12次融资，累计募资超350亿元，超过当时蔚来汽车的145亿元。成立之时的威马，就已经成为资本宠儿。

2019年，威马全年累计销量16876辆车，仅次于蔚来，在一众造车新势力里排名第二。创始人沈晖一度在社交汽车社交投资媒体商业新媒体科技家电手机金融VR上和美团王兴打赌：“威马一定会是Top 3之一”。

但回头来看，威马领先的原因不在于“打牢地基改高楼”，更像是当了“风口吹起的浪花”，占据先发优势却后劲不足。

“威马掉队”的声音从2020年就开始传出并且饱受争议，这一年威马卖出2.25万辆，排名下滑到造车新势力第四位。到了2022年，威马的销量已经从2021年的巅峰4.4万辆跌至2.9万辆，同比下滑超3成。

与之形成鲜明对比的是，广汽埃安逼近30万辆，哪吒汽车也有15万辆，蔚小理集体年销突破10万辆。

进入2023年，威马的状态更是能用“摆烂”形容。

在开年降价潮下，威马宣布逆势涨价，最高涨2.5万元。反正工厂停产也交不出车，“死马当活马医”，用涨价逐客确实比直接停售更加体面。现在看乘联会发布的“各车型销量前十五榜单”里，威马已是“查无此车”。

没有销量，没有收入，更谈不上利润，用不了几年自然就变得“囊中羞涩”。这种造血能力上的不足，带来无限的恶性循环，一方面消磨威马奔跑的动力，另一方面打击市场对威马的信心。

2019年至2021年，威马三年净亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，累计亏损高达174.35亿元。同时威马获得的外部融资“输血”也有限，前两年刚刚超过10亿美元，这对于一家造车企业来说，显然是杯水车薪。

威马还在苦等援手，1月12日，港股上市公司Apollo智慧出行在香港联交所发布公告，拟以20.2亿美元收购威马汽车，且会通过每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。按照计划，威马逾20亿美元的融资原定在2月份到账，然而如今3月已至，20亿美元迟迟未到。

短短三年有着云泥之别，威马来到了悬崖边。这样岌岌可危的处境，和企业短视有着莫大关系。

销量没有“蔚小理”其中一家多，倒是管理层的收入似乎比“蔚小理”三家要丰厚不少。

2021年财报曾披露CEO沈晖的全年各项收入总和，高达12.6亿元。尽管事后沈晖表示，这12.6亿元中，有很大一部分都是受限制的股权激励，并不能变现，但按照股权激励的原则，就算是威马汽车现在破产重组，沈晖依然能拿到相当可观的收入，受到的影响，和员工相比，就要小得多。

“短视”另一方面还体现在技术发展。

技术作为产品的核心竞争力，威马相比“蔚小理”却没有什么能拿得出手。随便拎出一样来说，蔚来有换电、小鹏有NGP，研发投入达到几十亿元量级。反观威马每年的研发投入不足十亿，2021年仅为9.82亿元，与同期“蔚小理”相去甚远。

所以，威马终成“危马”，事实虽然残酷却是必然。

短期来看，“钱”是唯一能拉住威马的救命稻草，钱不到位，生产、销售、运营等方方面面都无法盘活；长期来看，生存始终要仰仗车企的销量、规模、技术作为核心支撑，哪怕是只能挑出一块长板，能向市场讲出好故事，都不难获得持续的资金来源。

无论怎样，威马及时给予市场正面反馈是当务之急，需要不断发布好消息，才能让市场愿意重新一点点相信这家车企。

威马掉队后，“寒气”又传给谁？

除了威马，还有一些新能源品牌的业绩表现也在“敲响警钟”。

去年被视为黑马的哪吒汽车出现交付量放缓的迹象。2022年10月，哪吒创下了1.8万辆的交付新高，此后的三个月里销量逐步下滑，1月仅交付了0.6万辆，不足三个月前的三分之一。

零跑汽车的退步更明显，今年1月份零跑汽车的交付量为1139台，相比2022年12月份的8493台来说，出现了85.92%的大幅下滑。哪怕只看1月的交付量，零跑1139台的成绩在排名上也非常靠后，比定位高端的岚图都低。

小鹏不久前也陷入交付低谷，去年10月和11月共交付11390辆，不及同期蔚来和理想的一半。很快小鹏进行了一系列动作，发内部信、进行组织框架调整，还聘任原长城汽车总经理，业内有着“铁娘子”之称的王凤英担任总裁。

大家遇到的具体困难固然不完全相同，但产品力无法持续吸引消费者购买，是这几家都存在的问题。

新能源车是一个增长迅速的市场，也是一个过剩市场，装不下那么多新势力品牌。新旧车型更替飞快，消费者需求随时在变，今天的创新技术也很可能在明天就已落后。

比如，哪吒的问题在于，曾经的成功因素“以小打大”策略在慢慢失效，代表车型哪吒V不再适合现在的市场。

哪吒V定位小型新能源SUV，负责“走量”，最初走的是错位竞争路线：比宏光MINI这类低价微型车更高级更智能，而价格比比亚迪更低，是介于两个头部车企之间找到一块生存空间。它满足了想买小车，又觉得宏光 MINI功能单一的细分人群。

但随着新能源车加速向市场渗透，一方面，微型车、小型车必定是先触及增长天花板的车型。今年1月宏光MINI销量1.6万辆出头，同比下滑了38.5%；QQ冰淇淋销量2736台，同比下滑72.6%。零跑T03作为哪吒V的难兄难弟，只卖出500多台，同比下滑85.9%。

另一方面，以比亚迪为代表的车企规模效应成本压缩，“以高打低”会占领更下方的价格区间。去年A0级市场几乎成为比亚迪海豚的天下，今年比亚迪秦又将新能源轿车拉低到10万元，那么既没了配置优势，又没了价格优势的小型车，往后将会更难增长。

当车企陷入这样的困局无法解决，生存迟早也会成为难题。和威马不同，零跑和哪吒为了实现盈亏平衡，两家都加快了产品和技术迭代的步伐，努力跻身于20-30万元的中高端市场。

当大浪淘沙后，谁在裸泳，谁是稳健增长的车企愈发清晰。

在一众新势力里，蔚来、理想在豪华车市场掌握着巨大的话语权，销量保持稳定增长，下阶段的财务目标自然是稳步实现盈利，两家跑在新势力队伍最前面；在老牌车企里，比亚迪、吉利的新能源车销量领跑市场，这两家有着更全面、更广泛的产品布局，最近“仰望”、“银河”都带给消费者太多惊喜。

当规模效应和马太效应逐渐充斥新能源车行业，尾巴车企的结局自然是淘汰。今年1月，长安汽车的董事长朱华荣分享了一组数据，过去3年，中国市场已经倒下了75个汽车品牌，预计3-5年还将有近70%的品牌会被淘汰。

威马已经被甩出跑道，下一个或许也不远了。

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风暴平台官方：胡塞袭击能力提升令美海军“头疼”

Sun, 06 Apr 2025 07:14:03 +0800

参考消息网3月25日报道 据美国《星条旗报》网站3月21日报道，分析人士和美国国防部前官员说，伊朗支持的也门胡塞武装在红海使用越来越先进的技术，这增加了成功袭击美军舰船的可能性。

伊朗等国提供的先进武器正在支持胡塞武装。本周，美军在也门数十个地点多次袭击胡塞武装，试图削弱后者的进攻和指挥能力。

美国海军官员说，自胡塞武装开始袭击商业船只和军队舰船以来，其战术水平有了提高。

现在，胡塞武装可能正在购买氢燃料电池来驱动无人机，这可能会给其带来新的侦察能力。

美国智库非常规战争倡议组织的研究员娜德瓦·道萨里表示，胡塞武装只要在红海对美国舰船成功发动一次袭击并造成一些美国人伤亡，就会把美国拖入中东的长期冲突。

道萨里说：“这是时间问题，而不是会不会发生的问题。”她还说，美国海军官员告诉她，胡塞武装的一些袭击靠近美国舰船，很危险。

冲突装备研究所波斯湾地区业务负责人泰穆尔·卡恩和其他分析人士说，氢燃料电池可以使胡塞武装的一些无人机飞得更高、更远。

美国海军退役军官、哈得孙研究所防务概念与技术中心负责人布赖恩·克拉克说：“胡塞武装可能不需要燃料电池驱动的无人机在红海执行单程攻击任务，但在1万英尺（约合3048米）高空执行长航时任务的无人机，可以利用被动电子传感器或视觉和红外摄像机，找到100英里（约合160公里）外的目标。”

克拉克说，随着胡塞武装正在寻找被美国最近的空袭所摧毁的雷达和指挥中心的替代品，这种能力可能会派上用场。

分析人士说，氢燃料电池在驱动无人潜航器方面也很有用，因为它们的声音和热量特征较低，这使它们更难被探测到。

海洋法与安全专家伊恩·拉尔比说：“（胡塞武装）在攻击舰船的过程中认识到，如果想击沉一艘船，从上方攻击不奏效，在水线上攻击可能奏效、也可能不奏效，但在水下攻击绝对奏效。”

美国海军官员去年表示，胡塞武装还使用了蜂群无人机攻击和升级的弹道导弹。

拉尔比等专家说，对美国及其盟友来说，阻止胡塞武装获得先进武器和技术是个棘手的问题，没有什么选项或快速解决方案。

最近几个月，美国海军拦截了运往胡塞武装的武器。美国海军还与基地设在巴林的联合海上力量合作，阻止非法货物通过红海、波斯湾和附近水域到达胡塞武装分子手中。

但是，大西洋理事会高级研究员、曾担任美国国土安全部负责反恐政策的副助理部长的托马斯·沃里克说，美国海军不具有拦截从伊朗前往也门的每一艘小型商船所需要的舰船数量和舰船类型。（编译/马丹）

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